Aprilia NA 850 Mana ati Honda NC 700 S DCT Motorcycles

19 Jun 2015 | Author: | Comments Pa on Aprilia NA 850 Mana ati Honda NC 700 S DCT Motorcycles

 

Aprilia Mana X

Apejuwe :

Idi ti wa ni idimu ki o si yipada ti o ba ti awọn ọna ti le se o? Laifọwọyi Motorcycles wa ni di diẹ bayi, ṣugbọn ohun ti o wa ti won wulo, ẹniti boya o npin ohun eyesore? Variator ati meji-idimu gbigbe ni lafiwe.

A tobi o yẹ ti rinle produced ọkọ ni awọn Oko ile ise fi oju awọn ijọ ila pẹlu ohun laifọwọyi gbigbe.

Stammtisch to kikan awọn ijiroro yi amenity ni o ni, fun odun ko gun, ati ki o kan hihamọ ti ominira tabi reprehensible gearshift laments o fee ẹnikẹni. Dipo idakeji ni irú. Akawe pẹlu Afowoyi gbigbe ileri a igbalode laifọwọyi a ere ni irorun ati irorun, ati ni ti o dara ju ohun ilosoke ninu dainamiki.

Gbogbo awon ti o ti lailai lé ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu kan meji idimu gbigbe yoo jẹrisi eyi passionately.

Laifọwọyi alupupu pẹlu motorcyclists, sibẹsibẹ ipaya, ni o dara ju, pade pẹlu skepticism nipa a aropin ti gbogbo "aye imoye motorbike" ti wa ni ani darukọ. Ṣugbọn ti o ba awon skeptics lailai lailai ri iru kan keke lọ ati bi iyanu ti iṣẹ? Honda gbagbo ni o kere lori ohun ti nlọ lọwọ aṣa ati ipese VFR 1200 ati Crosstourer tun awọn kekere-isuna alupupu.

NC 700 S ati X, jade si ohun afikun iye owo ti 1000 yuroopu pẹlu ohun laifọwọyi meji-idimu gbigbe (DCT).

Yi dubious ni akọkọ oju apapo kan ti a ọjo alupupu pẹlu kan lavishly yi ni ilopo-idimu sinu ibi nikan nigbati o ba wo ni Honda Integra ẹlẹsẹ- .

O ti wa ni da lori kanna engine ati fireemu-orisun ati, ni idakeji si awọn idije kan ti o pẹlu kan Ayebaye meji-idimu jia gbigbe.

The NC 700 S DCT le ti wa ni externally da ko fi wọn ẹlẹsẹ ibasepo. Sugbon yi titun ati ki o aseyori arabara nwon.Mirza laarin ẹlẹsẹ ati alupupu ni ko. niwon 2007, awọn Aprilia Mana jẹ ninu awọn ti o bere ohun amorindun.

Your 90-ìyí V2 engine pẹlu 839 onigun centimeters ni lati Gilera GP 800 ẹlẹsẹ ati awọn ti a ipasẹ tekinikali fere ko yato.

Awọn gbigbe ratio ti wa ni continuously yi pada nipa a igbanu drive. Nìkan ró ni gaasi ati glide laisiyonu kọja awọn orilẹ-. Ṣugbọn ọkan gbọdọ, sibẹsibẹ, ya awọn nilẹ aṣoju roba band ipa ni rira.

Ṣugbọn ti o bayi ni o ni kan to ga-revving 50-cc ẹlẹsẹ ni iwaju ti oju ati etí ni ti ko tọ, tobi.


Awọn ìwò Erongba ti mana wa ni ro nipasẹ ni apejuwe awọn ati

harmonious. A titẹ lori knobs, ati awọn Aprilia V2 pẹlu ni o kere 76 hp crankshaft agbara títí lọ lagbara.

Ni yi soundscape ko si ọkan bar a ẹlẹsẹ-. oju, awọn Mana mu ki o šee igbọkanle lori Italian finesse ati ni imolara, olopaa ni ogidi ni wiwo pẹlu itanran awọn osišiše ati ki o iyanu ẹya ara ẹrọ ẹya ara ẹrọ bi adijositabulu nipa eccentric awọn italolobo ẹsẹ ṣẹ egungun efatelese ati awọn jia lefa.

ìwò, awọn ergonomics ni a ipele ti o ga, biotilejepe awọn arekereke o rii orokun igun jẹ ko oyimbo ọtun fun awọn jo mo ga-agesin handlebars. Boya iru a ẹlẹsẹ-alupupu ni fun? Ki akọni awọn gaasi tan soke, awọn centrifugal idimu ati sosi lati gbiyanju fi ipa bíbo.

Kìkì sprints niwaju Aprilia. Ibakan pẹlu ibakan iyara, awọn motor accelerates awọn Mana pithy ati punchy. Abajọ, nitori awọn ga mimọ iyara ipele pese iwonba iyipo ni eyikeyi akoko ti awọn advance, eyi ti o jẹ, sibẹsibẹ, de pelu lagbara vibrations.

Relieved ti gbogbo lásìkò, ọkan le ṣe šee igbọkanle pẹlu awọn bojumu ila. fun 229 kg lapapọ àdánù, awọn mana le ni itunu jabọ ni ọwọ tẹ fa, ki o si, iranlowo nipa awọn tayọ functioning Pirelli taya, Sitoiki ati idurosinsin wọn orbits.

Lẹhin nikan idaji wakati kan igbeyewo drive nipasẹ awọn Black Forest, ọkan iyanu bi traditionalist oôloôkada bi o Elo o le se lai gidi mosi pẹlu eyiti esi si fifuye ayipada.

Biotilejepe ko olekenka-taara, sugbon ohun titobi ofin ninu imulo awon gaasi propulsion ti dun a significant apa. Meta laifọwọyi igbe (irin kiri, Rain, idaraya) wa o si wa ki o si yato kun ninu awọn ipilẹ iyara ibiti. Ti o fe lati mọ awọn ipin ara, yi bi pẹlu awọn Honda ọwọ toggle yipada tabi ẹsẹ efatelese si mo (ṣàfikún Honda: 250 Euro) ṣe.

Nigba ti Mana meje tẹlẹ jia bayi wa o si wa sequentially. An actuator lati yi awọn aaye laarin awọn jc pulley. ẹya ara ẹrọ yi, sibẹsibẹ, nilo ko si ọkan, awọn Variator harmonizes mejeeji nigba ti iyarasare ati nigbati coasting dara julọ pẹlu awọn V2 engine.

Ani awọn engine ṣẹ egungun iyipo jẹ ni pipade finasi itanran nkan elo. Iya awọn iwakọ idunnu ki labẹ awọn roba band ipa? Egba ko.

Clouded awọn ayọ ti iwakọ nipasẹ kan dipo discordant damping abuda.

Awọn lodindi-mọlẹ orita wa ni aifwy ju, ati awọn adijositabulu ni orisun omi preload ati rebound-mọnamọna, jina ju kekere titẹ ipele. Lori buburu idapọmọra bẹrẹ lati aruwo awọn mana ekoro daradara, verhagelt ọkan ila pẹlu awọn reprehensible ilosiwaju. Ti o ni lẹwa ilosiwaju.

Sibẹsibẹ downright lewu ni awọn ABS Idibo fun irin ajo pẹlu pillion ero. Unpack awọn to layika Brembo calipers ni nikan mode rabidly ninu awọn ti o tobi mọto ki o si idaduro pẹlu itanran Iṣakoso arin, awọn antilock egungun eto patapata ailewu, meji-eniyan isẹ ti ni a rollover nigbati awọn idaduro lai iwakọ intervention jẹ fere eyiti ko. The NC 700 S DCT le significantly dara.

Sugbon akọkọ ohun akọkọ.

A Honda onisowo ti a npe ni engine ti awọn NC pẹlu ọwọ si awọn oniwe-agbara ifijiṣẹ kan diẹ ọjọ seyin bi a Diesel engine ati awọn ti o lu awọn àlàfo lori ori. Ni gbogbogbo yi keke ti wa ni pọju ni ayedero fee. Iṣagbega bẹrẹ gbigbe, lero ti o dara.

Ergonomically ohun gbogbo ni ni ibi, ati ki o tun fun yẹ ipele jẹ ohunkohun ti ko tọ. Lẹhin ti o bere awọn engine, awọn jin, jina-siwaju-gbigbe ara afiwe Twin han rẹ lẹsẹkẹsẹ ìlépa: pragmatism ati Frugality.

Lori ọtun handlebar opin ni o yan ọkan ninu awọn meji awakọ igbe: D fun deede isẹ ti, S fun bit sportier locomotion.

Ni igba akọkọ ti jia ni npe laifọwọyi lẹhin ti a idaduro. A ṣọra lilọ ti awọn finasi ati, Yeee, awọn fifuye mu ki ẹya lalailopinpin qkan fifo siwaju. The Mubahila ni ijabọ jẹ ki pelu 48 hp o pọju agbara lati kan gidi idunnu. Lẹwa ìkan bi o sare awọn ṣẹṣẹ lati kan lawujọ aseyori.

Ṣugbọn ita ilu ti o ni NC wọn agbara. Bi o ni o ni awọn mana bi a nkan elo ipamọ kompaktimenti ni idinwon ojò fun ẹru (ninu awọn NC ko bamu kan ni kikun-oju ibori, awọn mana).

O ti wa ni tun daradara aifwy ẹnjini ti significantly dara ju ti Aprilia. Athletic, sugbon ko ju ju mule awọn mọnamọna ati mora kọkọrọ. Bumpy orin ni o wa kedere unexcited bi mastered awọn Itali, ati awọn manageability ti awọn Honda, o ṣeun si awọn oniwe-kekere aarin ti walẹ, ati ni p awọn mẹwa kilo àdánù si awọn boṣewa iyatọ ti awọn NC 700 S si tun colossal.

Ani ni isalẹ oke o si maa wa ibakan lori awọn ìfọkànsí ila. Ati awọn ti o yẹ ki o ti miscalculated ṣaaju ki o to a ti tẹ diẹ ninu awọn, awọn disiki bẹrẹ a siwaju lẹẹkansi daradara ati ki o lailewu pẹlu iranlọwọ ti awọn nni ABS.

Awọn ti a beere Afowoyi agbara ni, sibẹsibẹ, akawe si gidigidi ga mana.

Ki o si bayi ṣiṣẹ bi awọn meji idimu gbigbe? daradara, o tun han imọlẹ ati ojiji. Labẹ ibakan irin awọn laifọwọyi lásìkò gan laisiyonu ati ni kiakia ga.

Ti o da lori finasi ipo di correspondingly kekere tabi ti o ga iyara.

Curvy orin pẹlu ju wa beere kekere kan sũru lati gbogbo awon pẹlu ohun laifọwọyi so a funfun iderun iṣẹ ati irorun ere.

Nitori ma yipada si pa laifọwọyi, paapa ni D-mode, kan ṣaaju ki awọn ti tẹ ni ibakan finasi ipo si tun soke a jia, ati ki o si tẹ apex nigba ti nbere gaasi downshift taara lẹẹkansi.

Eleyi compels to unpleasant idari awọn atunṣe. Ni S mode, ọpọlọpọ awọn bends ti wa ni ṣe dara nitori awọn courses ni o wa besikale wa ni on.

Ṣugbọn o le ṣee ṣe nibi bi daradara ti o lairotele nigba ti onírẹlẹ isare ni kikun tẹ ọkan jia jẹ ti o ga, ti o le fa ni o kere híhún. Awọn iwakọ ti wa ni bayi npe ni lori lati orisirisi si si awọn ipo tabi lati yipada si Afowoyi mode. Paapa ṣaaju ki o to agbegbe awọn igbewọle ti wa ni niyanju ni ibere lati lo nilokulo yi downshift awọn engine braking iyipo niwon kẹfa jia lati kan lori 60 km / h si maa npe.

Be ni ilu ojúewé awọn ibakan didanubi, okeene kobojumu toggling laarin courses. Eyi ni awọn Aprilia lati gùn Elo diẹ itura ati igboya ninu awọn naira ti won ini, paapa ni ọrẹ ti fedo irorun. Lori ojuami ṣugbọn awọn Honda kórè nitori lati kekere itọju owo ati kekere idana agbara fun awọn win.

Diẹ ẹ sii lati yi ẹka

awon ìwé

eleyii bi:

Miiran ohun èlò ti awọn ẹka "Aprilia":

Translation
 Ṣatunkọ Translation
wa awọn alabašepọ
Tẹle wa
Pe wa
wa awọn olubasọrọ

dima911@gmail.com

Bi ni USSR

423360519

Nipa yi ojula

Fun gbogbo awọn ibeere nipa ipolongo, Jọwọ kan si akojọ lori ojula.


Alupupu katalogi pẹlu ni pato, awọn aworan, -wonsi, agbeyewo ati discusssions nipa Motorcycles.