• 川崎忍者650R 2012 价格在印度 – 产品规格 Bajaj汽车公司推出的所有新 2012 上周川崎忍者650R超级版. 为了您的景信息巴贾吉迄今已售出 3,000 单位忍者家族, 这是首次在年内出台 2009. 最新的 2012 模型遵循在六月推出推出忍者650R的 2011. 大家都知道, 川崎是在运动自行车段的佼佼者卢比之间的范围内 2 至 5 十万用的市场份额 65 百分. 这是川崎忍者250R和KTM后在国内推出的第三溢价运动摩托车 200 公爵. 毫无疑问,它的风格和配置将超越它的成本. 川崎忍者650R 2012 产品规格 四条线, 液体冷却, DOHC, 四气门, 平行双发动机 649 排气量 72 PS @ 8500 RPM最大功率 66 Nm的扭矩@ 7000 RPM最大扭矩 喷油位有两个38毫米京滨油门机构 83.0 毫米气缸孔内并 60.0 斯托克毫米 11.3:1 压缩率 TCBI与电子点火提前 15.5 公升燃料容量 自启动 铝合金轮毂搭配 1410 毫米轴距 面前 -120 / 70-17 ZRI7M / C (58w ^), 后-160 / 60 - 17 ZRI7M / C (69w ^) 胎 6 速齿轮箱 双 300 毫米肚的花瓣前盘具有两个活塞卡钳制动器 单 220 毫米花瓣与单活塞卡钳制动后盘式 41 毫米伸缩叉 / 120 毫米前悬架 这是一个具有时尚的自行车整备质量 460.8 磅, 31.7 座位 ...

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    Kawasaki Ninja 650R 2012 Price in India & Specifications
  • 2009 本田CB1000R - 路试故宫乐趣: 最好的本田你可以不买! 道具本田建立一个很好的菜刀,工程. 对于也给我们一个自动反式配备摩托车/踏板车类运输有是最容易乘坐全尺寸两轮车以往的一台设备主要信用卡. 但, 老老实实, 本田, 为什么你对我们捧出来? 好评如潮,欧洲在其推出迎接CB1000R去年. 事实上, 这种基于CBR1000RR裸体自行车名列第二年投票的2008年国际自行车, 而我们在中美. 谁被剥夺了自行车甚至没有选它! 来自欧洲文士一些值得注意报价? 在炫目的类别本田“的一大步,”斯堪的纳维亚自行车说:. “显然一枝独秀竞争对手以其完美无瑕引擎, 良好的制动和犀利的操控“。 编辑在比利时的汽车Wereldwere同样赞不绝口, 即使他们下车预约开始: “在数字, 该CB1000R是不完全的那种自行车,从你的脚下拉地毯. 这是适用于发动机和底盘都. 然而, 骑它让你意识到正是一个微妙平衡的自行车本田最年轻的裸体还真是; 这就增加了精确的平衡, 方便和乐趣处理. 因子在torquey, 甜发动机运行它就在那里, 今年thenaked自行车“。 因此,我们决定去看看我们自己有什么大惊小怪约并预订了飞往欧洲. 我们finagled自行车出本田奥地利和 ...

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    2009 Honda CB1000R Road Test Review- Honda CB1000R Motorcycle Reviews
  • 斑: 摩托固斯Norge的 该摩托固斯Norge的一直对我的旅游自行车的认识有一段时间了周边. 作为市场上较为引人注目的车型, 这也恰好是一个最好的价格和最实际的 - 如果也最重的一个. 随着新车型在过去的一年发布, 作为不懈的努力把摩托固斯在主流的一部分, 挪威将是不可能在当今拥挤的旅游市场甚至无视. 像许多意大利摩托车公司, 摩托固斯是非常值得骄傲的遗产, 和挪威有一个特别特殊的一个. 这是在挪威GT得名, 该公司的开创性 1928 模型 - 自己命名,这是第一个在北极飞行的飞艇. 在500CC GT挪威完成了从公司总部意大利对挪威的拉普兰4000英里的试乘, 在北极圈内边缘. 它甚至今天的那种骑我们会作为一个史诗般的跨洲际跋涉分类, 在 1928 有人更是这样给出的道路状况. 该公司有一个点,以证明: 他们的后摇臂悬挂系统 - 的先河 - 工作, 并能实现比在其它方面容忍更大距离的旅程. 工程师朱塞佩固斯在四周做了旅行. 当挪威在被再 2005, 它出现了风洞设计的整流罩和一个现代化的V型双缸发动机和装备, 并完成了同样的车程. 意图的声明非常明确, 虽然它并非没有 ...

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    Spotted: Moto Guzzi Norge Miss Motorcycle
  • 2009 川崎火神航海家 1700 | 评论 高科技经典 从高速公路六年后离开, 川崎与技术上向前再进入盛装旅游市场, 怀旧风格的, 2009 航海家. 川崎是吹捧自己的新火神 1700 系列作为巡洋舰段,为公司未来的领头羊, 和重新想象旅行者已委托作为他们的邮轮公司的豪华旗舰. 凭借其长冲程1700cc V型双缸发动机和膨出60年代肌肉车的造型即兴, 该 1700 旅行者类似于直列四缸旅行者XII的沙哑的美国表哥那个消失在地平线上的 2003. 旅行者的新西方衣柜是在川崎市的战略发展摩托车视觉钩子,它希望将利用由竞争 - 即留下了空白, 高科技度量V型双供电, 盛装巡洋舰. 漫游段目前的增长轨迹违背了摩托车行业的整体销量下滑的严重性, 和川崎认为可支配收入在他们塔尔鞍. 该公司押宝在展厅肌肉全新英里食会增强其免疫力对抗经济衰退. 火神的发展 1700 系列 (其中还包括熟悉的经典, 经典LT和NOMAD) 是一个自上而下的努力, 最初专注于航海. 航海家的老样子/新技术的融合肯定成功在路边. 走了, (在大多数宿舍) 无人惋惜是尖的角, 隐蔽引擎, 四四方方 ...

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    2009 Kawasaki Vulcan Voyager 1700 Review – Ultimate MotorCycling
  • 从20世纪60年代本田rc166六缸自行车 了解更多关于本田RC166 250/6. 大奖赛在60年代初经历了一场革命. 本田的六缸很快走到了一起. 检查出的本田RC166六缸的声音访问下面加曲柄连杆. 这是一个悦耳动听的自行车. 我听说过一个关于中东俄亥俄州年前. 它发送. 由于NR勒芒加生产的自行车. 本田都上船使六缸DOHC动力成为现实,其. 本田通过20世纪60年代跑. 一个 50 CC三, 一个 125 立方厘米六缸加上一个V8. 他们现在有一些 5 马比本田六个. 的RC166 1967 是一样的自行车,. 本田RC166六缸自行车作为上世纪60年代PT2的: 本田RC166信息: 本田RC166壁纸. 电报关于本田RC166. 昵称: 评论: 作为 1960, 本田进入. 日本赛车机器是慷慨六缸. 在规范公路加自行车比赛之间的巨大差异. 对于工程越野自行车. 本田开始在超级摩托车进入其生产摩托车. 4 阀为每个气缸: RC143: 1960: 双胞胎: 44 × 41 毫米: 124.68 CC (8. 这是本田的第一个生产摩托车六. 本田建有六缸第一辆摩托车是在使用的RC166 250cc组比赛用车. 本田赛车 – 部分 1. 本田赛车 1960 ;. 本田250cc组RC166. 一个新的六缸出现. 看来这车明显比RC166更大. 本田RC166铃声. 这一次,它是迈克·黑尔伍德 ...

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    Honda rc166 six cylinder bike from the 1960s
  • 举世无双的摩托车 这个品牌简史: 无比 矿工兄弟建立了他们的第一个机 1899, 并通过 1907 在男子比赛TT的小岛获得殊荣. 继在第二位 1908, 他们再次赢得 1909 和 1910. 使用来自两个JAP和MAG引擎第一次世界大战后恢复生产 . 周五5 24 2013 duhoda76wanadoo.fr jmpot法国拉力赛 视频视频   法国 四月 2013 美好的一天, 我的名字是JT戴维斯, 我在警报器媒体联合制作,我们设5英里的美国国会大厦. 我们生产为探索频道关于技工谁维修和恢复老式摩托车新系列. 我们功能有6个 (6) 在三部分系列自行车, 每次我们打算分享摩托车有趣的细节,情节需要一些事实核查. 我做的研究,以确定在原始恢复状态摩托车的价值. 在第一集的摩托车是一个 1931 举世无双的X型与布拉夫高级的Sidecar. 我之前和自行车和恢复后的照片已附加. 你能给我接触的人谁可以评价这个自行车前/后恢复? 我明白这将是难以割舍的实际值不知道的自行车是如何恢复的细节, 使用了什么样的产品和所采取的护理,使之恢复生机. 然而, 用视觉评估一个大概的数字可以帮助到探索频道观众提供准确的信息. ...

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    Matchless Motorcycles
  • 摩托莫里尼Kanguro和飞镖 大多数人倾向于丰满的知名莫里尼运动或斯特拉达车型之一. 但在大规模的两端,你会发现超级时尚飞镖和rufty-丛生Kanguro. 那么,如何做到肯菲利普谈到自己的两个? 我第一次看到一个Kanguro在伯爵法院 1982, 并留下了深刻印象,因为它是一个越野V型双缸. 我有一个医疗问题 1984, 因此摆脱了多辆自行车,并买了这一个, 第一Kanguro这NLM曾在店. 它只是继续前进,每当我想它! 它给了我快乐的越野LOT, 尽管它的重量, 我就是一个shortie – 5“5. 我只有在摆脱它 2003 因为我只有 15% 现在肺活量. 我不能说有什么,我不喜欢它. 我用了enduros, 小道骑, 韦斯顿海滩赛, 长途试验, 等等, 和曾经覆盖 720 英里 20 上的MCC事件小时. 我总共覆盖约 16,000 英里. 目前还没有真正的问题, 只有那些都是我的错! 任何人都买了Kanguro应该保持清醒的第一个X-车型. X1和X2具有管状框架, 和X裂纹在右脚支持台点的帧. X1的钢筋有. 前照灯只有AC直射光, 所以输出随发动机速度变化. 这也是一个6伏照明系统, 具有非常小的电池! 所以, 已经拥有来自新的Kanguro, 我真的是非常深刻的印象电机. 然后,我看到在媒体新的DoubleClick的照片, 而不是 ...

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    Moto Morini Kanguro and Dart – Classic Motorcycle Roadtest – RealClassic.co.uk
  • 又一个WordPress.com博客 2004 大狗脊背犬 Fonzie说: 我发现背脊是令人兴奋, 咆哮和脊柱刺痛 - 然后再, 这可能只是我的脊椎盘一起砸 (在一个好办法) - 刚性菜刀并不意味着舒适和硬称职骑自行车的类型喜欢展示自己的疼痛耐受的喧闹和重还挺镀铬方式. 是, 我知道,Motorcycle.Com是不是真的在那里骑自行车的人来了解最新的铁马车的, 但他们会如果我能帮助它. 摩托车是摩托车,如果你能爱的竞赛, 而在同一时间嘲笑它, 你大概明白的地方,我们这些在世界直升机都来自. 如此反复, 是, 这是一辆摩托车,这是一个野兽! 挖掘出这些填充氨纶骑马衩和保护杯男孩女孩, 这个摩托车将尝试打破你. 如果你与你的所有位生存完好无损, 你可能会多带几个电话号码,回家比你留下,你就一定能有一个伟大的故事告诉给孩子们...好, 也许不是孩子们, 但你的好友会喜欢听到“时间. 除了那一个,当你被困大道感谢背脊犬的微型储液箱和时间,你拥有的唯一的号码是从兄弟俱乐部的一些纨绔子弟的家; 那么没有人想听到你的故事. 抱歉, 想想. 滚动与近轴距 9 脚和1750cc的排量, 大狗脊背犬是一个头车工 ...

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    2004 Big Dog Ridgeback Motortrend
  • KTM 450 拉力赛副本可以按照订单 该KTM 450 拉力赛副本很快就会公布于众, 但目前还不清楚这是否是来美国. KTM缺口连续第13个达喀尔拉力赛赢得 2014, 与科马完成他最接近的竞争产品提前近两个小时. 西班牙人的武器是更新版本的KTM的 450 自行车拉力赛, 其中Orange品牌已经宣布一个版本将很快公布于众. 该KTM 450 拉力副本设有一个重新设计框架和更新的人体工程学, 新的后悬挂和种族证明, 燃油喷射发动机的450cc. 对于反弹占空比副本带有一个前部和后部的燃料泵和多个罐以及延伸范围. 在现行价格, 如由下面的新闻稿指示, 是EUR 24,000, 这是本文的写作转换为左右 $32,988. 目前还不清楚拉力赛副本是否会在美国市场上是可用. – MotoUSA拜伦·威尔逊 KTM车队的新模式 450 拉力机工厂制服在十月首次亮相在摩洛哥拉力赛在比赛条件下第一和最终测试. 该机接着经受达喀尔承担的最终测试, 和自行车接着完美整个9000公里种族与科马板载一起采取KTM的第13连胜. 作为拉力机的以前的模式,构建了690cc时代, 这款新机是从一开始就设计为适合于今天的达喀尔 ...

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    KTM 450 Rally Replica Available to Order – Motorcycle USA
  • 2013 MV阿古斯塔F3第一次坐 在全球运动车销售低迷的脸, 精品意大利摩托车品牌MV阿古斯塔的目标是用其最近发布的F3振兴停滞不前的中量级超级运动市场. 技术的超小型675cc三气缸发动机, 在F3 ($13,999) 在另一家欧洲采取的最好方式从到达顶点到顶点. VISION成为现实 生于四年前, 在F3是MV的已故总统的梦想, 克劳迪奥·卡斯蒂廖尼, 谁路过远离癌症去年夏天之前委托三缸运动摩托车. 考虑到公路赛车其根深蒂固的历史, 本机是专为竞争和世界超级的需求 - 一个全球性的赛车系列MV计划在早在下赛季竞争. 在过量的 20 万欧元是漏斗与整个设计项目在意大利北部的房子在MV的总部进行. 在F3的核心是一个液体冷却, 用12阀头直列三缸发动机 (所有阀由钛制成) 通过双链条驱动的凸轮轴纺. 每个气缸使用的相对过量平方缸径与冲程尺寸 79.0 X45.9毫米, 挤压燃料电荷的比率 13:1. 该发动机的底部末端采用了独特的设计,其中曲轴旋转向后. 这有助于中和运动中的摩托车向前的惯性使得在高转速区域的机动性, MV说. 最喜欢的事情意大利, 形式追随功能 ...

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'66西尔斯Gilera 106 该摩托财路加州是几个月远, 但是这是开始规划一个完美的时间,我有一个伟大的地方开始. 一个 1966 Gilera 106. 它适合 ...

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Ben的电动摩托车 (B.E.M) 更新 8/12 骑着自行车到今天的工作,尽管电池组的问题. 我购买了从精英功率解决方案的磷酸铁锂72V包. 它配备了为每个小区和显示温度的计算机传感器, 电压, 容量. 这应该是一个很大的提升. 然而, 我不得不做出一个从无到有的新电池外壳,我不是最好的焊工,这样花了很长时间. 然后之后我明白了做,迷上了一切. 我炸毁了计算机权 ...

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